沥青路面广泛应用于公路项目建设中，其具备行车舒适度高、噪声小、通车速度快、扬尘小且维修便捷的特征，但是在长期服役过程中，在外界因素、车辆荷载等作用下易出现坑洞、开裂等常见病害。沥青路面病害处置不及时将增加路面破损程度，导致行车舒适度降低并增加通行风险。如何采取有效措施，快速修复破损路面，恢复交通成为学术界广泛关注的问题。冷补料技术是一种新型沥青路面修补技术手段，具备操作简单、环境影响小的特点，可快速修补缺损路面，恢复通车，相比于热拌料，冷补料无需加热环节，操作便捷，可广泛应用于低温条件下，节能环保。

冷补料材料组成

(1）沥青：型号为SBS-I-D改性沥青。

(2）集料：粗细集料之间的嵌挤作用对改善冷补料的高温性能并保持其初始强度有重要作用，结合实际需求，该文选定机制砂和玄武岩粗集料与石灰岩细粉充分混合，检测结果显示各项指标均符合规范。

(3）稀释剂：稀释剂类型直接决定了冷补料施工和易性，汽油、柴油、煤油、沥青材料之间极性水平相当。冷补料配置过程中可通过上述材料的合理添加降低其黏度，改善冷补料的施工和易性。为提高项目施工的经济性，该文结合试验结果选定柴油作为冷补料的稀释剂[4,5]。

(4）添加剂：为改善冷补料的强度与水稳定性，该文于沥青中加入抗剥落剂与增稠剂。增稠剂选用耐酸碱性能突出、耐热性和耐水性能优越的共聚型石油树脂作为添加剂。

冷补料应用于项目工程的实际效果，施工工序如下。

(1）切割槽面。按照圆洞方补的原则对缺损路面需修补区域开槽，确保槽坑与路面垂直便于后续冷补沥青混合料压实。

(2）清扫坑槽。及时将坑槽内杂物清理干净，提高槽底与周边与冷补料的黏结度。

(3）涂刷黏层油。刷涂黏层油以提高坑槽与冷补料之间的黏合能力，利用冷补料将坑槽填充至中央以中间突出高于四周呈现为弧形为宜，路面坑槽深度大于5 cm则采取分层填补压实的方案确保每层压实厚度小于4 cm。

(4）压实。按照边缘向中间的顺序压实，确保压实后冷补料高于路面约5 mm便于后续荷载压实，压实度达标后可开放交通。

(5）质量检验。对目标路段进行6个月跟踪调查，探究冷补料修补坑槽的实际应用效果，通过检测平整度、压实度评估填充修补效果，

综上所述，热拌和沥青混合料应用于路面修补具有局限性。该文对冷补料修补路面的关键技术进行了分析，结论如下：

(1）通过影响因素分析，指出影响冷补料强度内因与外因并明确其强度形成机制。

(2）室内试验进行冷补料性能评估，包括黏附性、初期强度、成型强度、水稳定性等指标，结果显示冷补料各项性能突出，均符合技术规范要求。

(3）冷补料与热拌沥青混合料相比，经济效益与社会价值突出，在实际工程应用中效果可观，可为同类型项目的路面养护维修提供技术参考。